Здравствуйте Уважаемые посетители нашего сайта. Хотим сообщить Вам, что мы имеем возможность устанавливать на наши аэролодки новые двигатели SUBARU FB–25 мощностью 175л/с, так как двигатели Субару и Хонда в основном у всех производителей аэролодок являются контрактными. Установка нового двигателя дает при небольшом удорожании аэролодки, высокую надежность силовой установки, уменьшенный расход топлива и увеличение срока службы аэролодки. Кроме того мы можем устанавливать на аэролодку и авиационные двигатели большой мощности. Возможно установка четырехтактного двигателя ROTAX 912 ULS/S мощностью 100л/с и двухтактного итальянского двигателя SIMONINI VITOR 2 SUPER мощность 110л/с. Все выше указанные двигатели устанавливаются по индивидуальному заказу от клиентов и цена на изделия оговаривается отдельно для каждого клиента в зависимости от комплектации аэролодки.
Длина лодки | 5.0 м. | |
Ширина лодки | 2.2 м. | |
Высота лодки | 2.3 м. | |
Длина кокпита | 3.7 м. | |
Ширина кокпита | 1.1 м. | |
Грузоподъемность | 800 кг. | |
Грузопдъемность на глиссировании | 400 кг. | |
Количество баллонов | 6 | |
Количество отсеков | 9 | |
Общий вес лодки с двигателем | 250 кг. | |
Защита днища | Полиэтилен 3 мм. | |
Двигатель | РОТАКС* | |
Система охлаждения | Воздушная | |
Система зажигания | DUCATI (1 контур) | |
Система запуска двигателя | Ручной стартер | |
Объем двигателя | 503 см. куб. | |
Мощность двигателя | 65 лс. | |
Тип топлива | АИ-92 | |
Емкость бака | 100 л. | |
Максимальная скорость на льду | 100 км./час. | |
Максимальная скорость по воде | 55 км./час. | |
Количество человек | 1-4 |
Длина лодки | 5.0 м. | |
Ширина лодки | 2.2 м. | |
Высота лодки | 2.3 м. | |
Длина кокпита | 3.7 м. | |
Ширина кокпита | 1.1 м. | |
Грузоподъемность | 1200 кг. | |
Грузопдъемность на глиссировании | 400 кг. | |
Количество баллонов | 6 | |
Количество отсеков | 9 | |
Общий вес лодки с двигателем | 250 кг. | |
Защита днища | Полиэтилен 3 мм. | |
Двигатель | SUBARU* | |
Система охлаждения | Воздушная | |
Система зажигания | DUCATI (1 контур) | |
Система запуска двигателя | Ручной стартер | |
Объем двигателя | 503 см. куб. | |
Мощность двигателя | 120 лс. | |
Тип топлива | АИ-92 | |
Расход топлива | 18 л./час. | |
Емкость бака | 100 л. | |
Максимальная скорость на льду | 130 км./час. | |
Максимальная скорость по воде | 85 км./час. | |
Количество человек | 1-4 |
Длина лодки | 5.0 м. | |
Ширина лодки | 2.2 м. | |
Высота лодки | 2.3 м. | |
Длина кокпита | 3.7 м. | |
Ширина кокпита | 1.1 м. | |
Грузоподъемность | 800 кг. | |
Грузопдъемность на глиссировании | 400 кг. | |
Количество баллонов | 6 | |
Количество отсеков | 9 | |
Общий вес лодки с двигателем | 250 кг. | |
Защита днища | ПЕ 100 3 мм. | |
Двигатель | РМЗ | |
Система охлаждения | Воздушная | |
Система зажигания | DUCATI (1 контур) | |
Система запуска двигателя | Электростартер | |
Объем двигателя | 503 см. куб. | |
Мощность двигателя | 51(56) лс. | |
Тип топлива | АИ-92 | |
Расход топлива | 18 л./час. | |
Емкость бака | 100 л. | |
Максимальная скорость на льду | 95 км./час. | |
Максимальная скорость по воде | 55 км./час. | |
Количество человек | 1-4 |
Длина лодки | 5.0 (до 7.0) м. | |
Ширина лодки | 2.2 (до 2.4) м. | |
Высота лодки | 2.3 м. | |
Длина кокпита | 3.7 (до 5.7) м. | |
Ширина кокпита | 1.1 (до 1.3) м. | |
Грузоподъемность | 1100 кг. | |
Грузопдъемность на глиссировании | 500 кг. | |
Количество баллонов | 6 | |
Количество отсеков | 9 | |
Общий вес лодки с двигателем | 230 кг. | |
Защита днища | ПЕ 1000 3-4 мм. | |
Двигатель | HONDA L-15 (R-20)* | |
Система охлаждения | Водяная | |
Система зажигания | ||
Система запуска двигателя | Электростартер | |
Объем двигателя | ||
Мощность двигателя | 110 лс. | |
Тип топлива | АИ-95 | |
Расход топлива | от 15 л./час. | |
Емкость бака | 80 л. | |
Максимальная скорость на льду | 110 км./час. | |
Максимальная скорость по воде | 70 км./час. | |
Количество человек | 1-6 |
Здравствуйте многоуважаемые охотники и рыболовы!
Представляю на ваше рассмотрение необычный вид транспортного средства, который используется на сибирских просторах второй десяток лет, а теперь доступен и у нас в Санкт-Петербурге. Скажу так, Кузьмич никогда не отказался бы от такого аппарата!
Фирма Water Way, чьи необычные лодки я много раз тестировал для журнала "Лодки Моторы", опять оказалась в авангарде и сделала аэролодку “Вьюга–500”.
Аэролодка по своей классификации попадает где-то между аэросанями и судном на воздушной подушке (СВП), а в чём -то может "подвинуть" снегоход. Если на обычную лодку поставить воздушный винт, то получиться только пародия на данное изделие... всё не так просто, как кажется на первый взгляд.
Изюминкой конструктива является броня-чешуя, прикрывающая пневматические баллоны снизу. Там где СВП порвёт юбку о ледяные торосы, и останется зимовать до весны, аэролодка пройдёт и не заметит. Аэросани с жёстким дном никогда не обеспечат такой мягкой езды по кочкам и ямкам. Так же просто перевернуть её как снегоход не получится.
Вес аэролодки 200 кг, размер 5,0 х 2,2 т.е она давит на лёд в 10 раз меньше, чем снегоход такого же веса. Четыре человека легко и не напрягаясь загрузили аппарат в бортовую газель.
С учётом вышесказанного понятно, что аэролодка уверенно заняла свободную нишу всесезонных транспортных средств на сибирских просторах. А мы чем хуже? Да она не может заменить болотоход и не предназначена для обычных дорог, но когда под ногами вода, снег или самые утиные места ...
Тест-драйв проходил на Финском заливе. Я никогда не управлял таким агрегатом и поэтому сначала присматривался к заводским пилотам. Со стороны видней как говорится, хорошо видно как лодка легко разворачивается вокруг своей оси при перекладке воздушных рулей в крайнее положение, обычный поворот происходит с некоторой задержкой по плавной дуге. Нюанс: у лодки нет заднего хода, но благодаря своему низкому весу она легко направляется на нужный путь просто перетаскиванием. В случае чего на снегу, развернуть её можно просто вывернув рули, а пассажир пусть погреется раскачивая её.
Итак, я за штурвалом. Первое что понравилось - высокая посадка и отличный обзор, открывающийся с места пилота. Лодку сняли прямо со стапеля и спинку кресла для пилота ещё не установили, так же как и упоры под ноги. Но мы не привыкли отступать!
Ручку газа от себя... руль держу одной левой... поехали. Первый круг, второй… и вот я уже могу пройти в пяти метрах от зрителей. Ощущения потрясающие, высоко сижу, далеко гляжу и никакой нагрузки на позвоночник.
Лично проехал по зарослям тростника, скорость не падает, только метёлки щёлкают разбиваясь о лопасти винта. Камни торчащие из воды на 20 см, вообще не проблема.
На испытаниях удалось разогнать аэролодку до 54 км/час на воде при загрузке 200 кг. При мощности двигателя 50 л.с и таких размерах, можно сделать вывод: по снегу лодка пойдёт под 80 км/ч , а по болотистой местности 35-40.
Броня лодки при движении сбрасывает с себя всю налипшую грязь, т.е преодоление препятствий идёт только на пользу. Многобаллонная конструкция, да ещё и прикрытая защитой, обеспечит вашу непотопляемость в любых условиях. А какой адреналин бушует в крови!, драйвовый аппарат получился.
В носу лодки расположен закрытый и очень вместительный кокпит, для хранения снаряжения, который в случае необходимости легко освобождается от тента.
Охота на утку в самых заболоченных местах, вывезти тушу добытого зверя из болота, просто погонять в день рождения — всё это одно удовольствие с таким аппаратом. Отличный подарок на 23 февраля.
Конструкция лодки проста и изящна. Рама из нержавеющей стали, многобаллонная пневматическая основа и защитная броня из полиэтилена низкого давления. Все узлы ремонтопригодны в полевых условия. Ширина чешуйки 50 см, она пришнурована на люверсах к баллонам. При проколе одного баллона у вас ещё четыре в запасе.
На фото видно рулевой и пассажир сидят друг за другом, у фирмы есть такая же лодка с посадкой side by side (рядом).
Шум лодки. Сидел на месте пассажира, все звуки улетают назад за корму.
На данный момент времени почти готова лодка со 150-ти сильным двигателем. Уже хочу протестировать. Отжигать, так отжигать.
Таким образом, покупая данное транспортное средство по цене снегохода, вы получаете интереснейший всесезонный аппарат, который гармонично поместится в гараже, рядом с вашим “Nissan Navara”, и будет способен доставить вас на самые лучшие места для рыбалки и охоты.